Evaluer ex ante les effets indirects de la grande vitesse ferroviaire dans les villes ? - Les enseignements d’une analyse en termes d’innovations de service

Début 2016, 35 000 km de lignes à grande vitesse étaient planifiées à l’horizon 2050 dans le monde. Les gouvernements doivent parfois choisir entre différents projets. Si l’analyse coût-avantage est l’outil le plus largement utilisé, pour effectuer ce choix, il semble inapproprié. À partir des théories de l’innovation dans les services, cet article montre qu’il est difficile d’évaluer ex ante les effets indirects dans les villes dans la mesure où ils sont coproduits dans le temps et dans l’espace.